BIG STORY

Os supersônicos podem fazer um comeback

Se você pudesse entrar em uma máquina do tempo e viajar para os anos 80, há uma grande chance de você achar o passado incrivelmente lento — exceto nos céus.

Há 40 anos, um grupo seleto de pessoas cruzava o Atlântico na metade do tempo atual, jantando caviar a duas vezes a velocidade do som.

Hoje, em pleno 2026, nós temos inteligência artificial na palma da mão e carros que dirigem sozinhos, mas levamos praticamente o dobro do tempo para fazer a mesma viagem de avião.

Mas a tecnologia de antigamente pode estar se adaptando aos dias de hoje… Recentemente, Sean Duffy, o Secretário de Transportes dos EUA, acendeu o estopim de uma nova corrida aérea.

Essa era, no entanto, tinha outro nome no passado…

A Era Concorde. O nome vem justamente do Concorde, o avião nascido de uma parceria ultra-ambiciosa entre os governos da França e Reino unido na década de 1960.

Ele entrou em serviço em 1976 e operava em uma física completamente diferente dos jatos normais.

Se um avião de linha hoje voa a cerca de 900 km/h, o Concorde cruzava os céus a mais de 2.100 km/h. Voava tão rápido, que o atrito com o ar fazia a fuselagem de alumínio esquentar a quase 100°C, expandindo o comprimento do avião em até 30 centímetros durante o voo.

Enquanto isso, a cabine era um charme. O espaço era apertado, com apenas 100 assentos em fileiras de dois, mas o bilhete, que custava o equivalente a US$ 12.000 em valores atualizados, dava acesso a uma verdadeira área VIP — o clube mais exclusivo do mundo.

O trecho Londres-NYC levava menos de 3 horas e meia. Devido ao fuso horário, os passageiros pousavam nos EUA em um horário local anterior ao que haviam decolado na Europa — o que origem ao slogan da British Airways "Chegue antes de sair".

Se era tão incrível, por que fomos obrigados a voltar ao ritmo lento?

A resposta curta é: o Concorde era um milagre científico, mas um desastre comercial. O avião foi sufocado por três grandes problemas:

1) Toda vez que o Concorde quebrava a barreira do som, ele gerava uma onda de choque que soava na Terra como uma explosão. O barulho quebrava janelas, assustava animais e gerou uma onda de protestos. Por causa disso, os EUA proibiram o jato de voar em velocidade supersônica sobre o continente. Ele só podia acelerar sobre o mar, o que destruiu o plano de criar rotas que ligassem o próprio continente.

2) O Concorde bebia querosene de aviação como se não houvesse amanhã. Ele consumia cerca de 25.600 litros de combustível por hora. Para se ter uma ideia, ele gastava quase o mesmo que um Boeing 747, mas carregando apenas um quarto dos passageiros. Ficou caro demais mantê-lo no ar.

3) Em julho de 2000, o trágico acidente do voo 4590 da Air France em Paris matou 113 pessoas, enterrando a reputação de segurança do jato. Combinado com a crise no turismo global após o 11 de setembro de 2001, a British Airways e a Air France decidiram aposentar o modelo definitivamente em 2003.

Agora, estamos assistindo a uma virada

O movimento que o Secretário Sean Duffy anunciou agora só é possível porque a tecnologia de 2026 resolveu os fantasmas que assombravam o Concorde.

Projetos modernos como o jato Overture, da Boom Supersonic, e o protótipo X-59, da NASA, usam designs computacionais que fazem o teto do avião "refletir" a onda de choque de volta para a atmosfera.

Com isso, o barulho que antes assustava as cidades agora chega ao solo como um “baque” mais suave, sendo mais silencioso.

Será que agora poderemos entrar na fila para garantir um bilhete de supersônico? Veremos nas cenas dos próximos capítulos…

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MÚSICA

O "sample" que está lotando as salas de concerto

Pesquisas recentes apontam que cerca de 65% das pessoas com menos de 35 anos ouvem música clássica regularmente. Para se ter uma ideia, esse grupo agora tem mais probabilidade de consumir o gênero do que seus pais.

Se antes as sinfônicas caminhavam para uma temida irrelevância, hoje, as grandes orquestras mundiais entenderam que para atrair os jovens, era preciso mudar o formato e ir até onde eles estão.

Tradicionalmente, a música clássica era vista como um universo nichado e aristocrático. Mas grandes instituições decidiram quebrar o protocolo tradicional do espetáculo.

Além disso, se você já assistiu o seriado Bridgerton, da Netflix, deve ter reparado que as músicas utilizadas — em arranjos de cordas clássicos — são, na verdade, músicas tradicionalmente conhecidas de Harry Styles, Taylor Swift e outros.

TO GO

A histórica Casa de Vidro, projetada por Lina Bo Bardi e um dos endereços mais simbólicos da arquitetura brasileira, acaba de ganhar um novo motivo para visita.

Desde o fim de maio, o espaço recebe Poetic Living, primeira exposição institucional do artista francês Jean-Michel Othoniel no Instituto Bardi.

Produzidos com blocos de vidro soprados à mão, eles sustentam aquarelas que retratam as flores do jardim da própria Casa de Vidro, criando mais uma camada de diálogo entre a obra de Othoniel e o universo de Lina.

Reconhecido por trabalhos que transitam entre arte, design e arquitetura, Othoniel transformou vidro, cor e escala em elementos poéticos que conversam naturalmente com os espaços da residência. O resultado é uma exposição que oferece uma nova perspectiva sobre um lugar que, por si só, já vale a visita.

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TO WATCH & TO READ

RODAPÉ

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bom domingo e até amanhã!