O que vai acontecer com a gasolina depois da eleição?
Quem está pagando pelo combustível abaixo do preço lá fora, e por que o dia 26 importa?
Por the news money · 23 de outubro de 2026
23 de outubro de 2026
Good morning, Brasil
Chegamos ao último pregão antes do segundo turno das eleições, segunda-feira, tudo pode acontecer. O Ibovespa encerrou a quinta-feira em queda de 1,15%, aos 204.120 pontos, acompanhando o tom negativo em Wall Street e a disparada no preço do petróleo Brent, impulsionado por receios de novos ataques no Oriente Médio.
Nos negócios, gestores reduziram a exposição a risco após o rali recente à espera do desfecho eleitoral; o Fundo Soberano da Noruega registrou prejuízo de US$ 30 bilhões no terceiro trimestre; e a Tractian captou US$ 130 milhões em rodada Série D, alcançando valuation de US$ 1,4 bilhão e se tornando o mais novo unicórnio brasileiro.
No Paper of the Day, uma análise assinada pelo Papo Econômico avalia os impactos dos preços represados dos combustíveis e questiona os custos invisíveis para a economia e para a Petrobras no cenário pós-eleição.
Aqui está o seu the news money de hoje
Ativo
Fechamento
1 dia
YTD
Índices
Ibovespa
204.120,12
-1,15%
+26,68%
IFIX
3.973,66
-0,04%
+5,25%
S&P 500
7.663,43
-1,21%
+11,95%
NASDAQ
26.008,86
-2,60%
+11,90%
DAX
25.371,75
-1,07%
+3,60%
FTSE 100
10.725,03
-0,26%
+7,99%
Nikkei 225
62.907,84
-2,65%
+24,97%
Shanghai
3.658,03
-1,48%
-7,83%
Moedas
Dólar
R$ 5,05
+0,60%
-6,83%
Dólar Digital (USDC)
R$ 5,05
+0,60%
-6,83%
Euro
R$ 5,66
+0,35%
-10,87%
Libra
R$ 6,77
+0,59%
-7,13%
Bitcoin
U$ 81.892,25
-2,52%
-9,18%
Commodities
Brent (Barril)
U$ 113,71
+4,00%
+86,87%
Minério de Ferro (Ton)
U$ 90,73
-0,13%
-15,31%
Ouro (Onça troy)
U$ 4.030,10
-0,75%
-7,16%
Soja (60kg)
R$ 152,13
-0,83%
+7,88%
Milho (saca 60kg)
R$ 64,30
-0,06%
-7,48%
Café Arábica (saca 60kg)
R$ 1.620,92
+0,67%
-25,47%
▲ Maiores altas
BBSE3
+2,05%
R$ 43,33
PRIO3
+1,85%
R$ 72,63
VIVT3
+1,65%
R$ 33,18
POMO4
+1,50%
R$ 4,75
ABEV3
+1,26%
R$ 16,90
▼ Maiores baixas
CSNA3
-5,43%
R$ 5,40
USIM5
-4,81%
R$ 6,33
EMBJ3
-4,66%
R$ 87,55
VALE3
-3,97%
R$ 61,49
GGBR4
-3,92%
R$ 25,48
TEMPORADA DE RESULTADOS:
Bradesco (BBDC4): lucro líquido recorrente de R$ 7,1 bi no 3T26, +14,6% no ano e +0,8% no trimestre, em linha com o consenso. A receita foi de R$ 38 bi, a margem financeira subiu 14,2% no ano, para R$ 21,3 bi, e a provisão para devedores duvidosos avançou 24,3%, para R$ 10,64 bi.
Spotify (SPOT): receita de quase € 5 bi no 3T26, em linha, com margem bruta recorde de 33%. Os assinantes premium cresceram 9% e os usuários ativos chegaram a 788 milhões (+11%). O lucro ficou abaixo do esperado. Para o 4T, a empresa projeta 818 milhões de usuários e receita +15%.
PAPER OF THE DAY
Diesel barato: a Petrobras segurou o preço, mas a conta tem data para chegar
Quem está pagando pelo combustível abaixo do preço lá fora, e por que o dia 26 importa?
Se você abasteceu nos últimos meses, talvez tenha estranhado. O petróleo disparou com a guerra contra o Irã, o barril passou de US$ 100, e a gasolina na bomba subiu “só” cerca de 6% no ano até setembro.
Mas isso não foi sorte...
Com o Estreito de Ormuz fechado desde o fim de fevereiro, o petróleo em reais subiu 65% entre a média de janeiro e a de setembro. O preço que as distribuidoras pagam pelo diesel da Petrobras subiu 1% no período. Já o querosene de aviação, que a estatal reajusta todo mês por contrato, subiu 74% desde março.
Ou seja, alguém está bancando a diferença.
(Imagem: Divulgação)
Pelas minhas contas, com base na defasagem medida pela Abicom, a Petrobras vendeu combustível cerca de R$ 73 bilhões abaixo do preço de importação até 20 de outubro. Algo como R$ 310 milhões por dia, a conta se divide assim:
R$ 41 bilhões foram absorvidos pela própria Petrobras, como receita que deixou de entrar;
R$ 32 bilhões foram cobertos pelo Tesouro, em subsídio à estatal, quase todo no diesel.
Para quem tem Petrobras na carteira, a pergunta não é só quanto a empresa vai lucrar ou gerar de caixa, mas quanto disso vira dividendo enquanto a estatal banca o diesel.
E isso tem funcionado? Para a inflação, sim. Pelas mesmas contas, com a Petrobras cobrando o preço de mercado, o IPCA estaria perto de 5,8% em 12 meses, e não nos 4,58% de setembro. Num choque de guerra, suavizar o preço tem lógica: evita que a alta contamine a economia.
O problema é o calendário.
O subsídio do diesel vence em 26 de outubro, um dia depois do segundo turno. O corte de impostos federais da gasolina vai até 9 de novembro.
Suavizar um choque é política econômica. Suavizar com prazo amarrado à urna tem cara de política eleitoral. E detalhe, isso não é coisa de um governo só: aconteceu em 2014, 2018, 2022 e agora em 2026, quando seguram o preço do combustível em ano de eleição. A diferença está no ritmo: hoje é quase o dobro do de 2011 a 2014, já descontada a inflação.
E aqui o efeito se divide. Em reais, quem mais ganha com a gasolina barata é quem tem mais carro: pela pesquisa de orçamentos do IBGE, a família de renda mais alta economiza 17 vezes mais que a de renda mais baixa.
Mas, no orçamento, o peso está do outro lado. Comida é 22% dos gastos das famílias de renda mais baixa e menos de 8% dos das de renda mais alta. Como o diesel move o frete, são elas que mais sentem, em proporção, quando ele sobe. Além disso, a fatura do subsídio fica com todo mundo, via dívida bruta, que já passa de 82% do PIB.
O que importa agora é a semana depois da eleição. Se o subsídio cair de uma vez e a Petrobras mantiver o preço, o diesel sobe cerca de R$ 1,80 por litro na bomba, uma semana antes de o Copom se reunir para decidir os juros. O corte da Selic para 13,25% que o mercado espera até dezembro depende de um diesel cujo preço ninguém sabe.
Em 2015, quando o preço segurado de 2011 a 2014 foi solto, a inflação fechou em 10,67%.
Por isso, a inflação represada não some, só muda de data. E, novamente, estamos próximo de descobrir.
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